Η θάλασσα και η συγκρότηση έθνους-κράτους: Ανάμεσα σε ένα ιδιωτικό, κουρσάρικο και «πειρατικό» εμπορικό ναυτικό και έναν επαναστατικό εθνικό στόλο, 1821-1829
Αντικείμενο
Τίτλος
Η θάλασσα και η συγκρότηση έθνους-κράτους: Ανάμεσα σε ένα ιδιωτικό, κουρσάρικο και «πειρατικό» εμπορικό ναυτικό και έναν επαναστατικό εθνικό στόλο, 1821-1829
Ονόματα Ομιλιτών/Συγγραφέων/Editors
Δημιουργός
Τόπος που συμβαίνει
Συσχέτιση
Ημερομηνία
13 Μαρτίου 2021
Περίληψη
«Την παραμονή της Ελληνικής Επανάστασης, Έλληνες, όπως και Οθωμανοί, Ιόνιοι, Ρώσοι ή άλλοι υπήκοοι είχαν στην κατοχή τους τον μεγαλύτερο στόλο της Ανατολικής Μεσογείου και της Μαύρης Θάλασσας και ήταν οι κύριοι μεταφορείς αγαθών από την Οθωμανική Αυτοκρατορία στη Δυτική Μεσόγειο και τη Βόρεια Ευρώπη. Η Οθωμανική Αυτοκρατορία, μια αυτοκρατορία της ενδοχώρας, βασιζόταν στους μη-μουσουλμάνους υπηκόους της για το θαλάσσιο εμπόριο και την επάνδρωση του Ναυτικού της. Η Υψηλή Πύλη υποστήριζε ενεργά την οικονομική ανάπτυξη των μη-μουσουλμάνων υπηκόων της από τον ύστερο 18ο αιώνα, για να περιορίσει την επιρροή των ευρωπαϊκών κρατών στην εγχώρια αγορά της και να προωθήσει το οθωμανικό εμπόριο. Οι φορείς αυτών των θαλάσσιων δραστηριοτήτων ήταν κυρίως οι Έλληνες. Η άμεσα συνδεδεμένη με τις ελληνικές διασπορικές κοινότητες ναυτιλία στις πόλεις-λιμάνια της Ευρώπης, πέραν της οικοδόμησης ενός επιχειρηματικού συστήματος μεταφοράς φορτίων από την Ανατολή στη Δύση, μετέφερε επίσης, αντίστροφα, επαναστατικές ιδέες. Ως προς τη σημασία των ναυτιλιακών δραστηριοτήτων κατά την Ελληνική Επανάσταση, η υπάρχουσα βιβλιογραφία έχει εστιάσει το ενδιαφέρον της στην συμμετοχή τριών νησιών για τη διαμόρφωση του πρώτου ελληνικού Ναυτικού: την Ύδρα, τις Σπέτσες και τα Ψαρά. Η παρούσα μελέτη, αποτέλεσμα τριετούς έρευνας στα ελληνικά και ευρωπαϊκά αρχεία, αποκαλύπτει δύο στάδια στη διαμόρφωση του ελληνικού Ναυτικού και μια τριαδική δραστηριότητα σε σχέση με τη θάλασσα. Κατά τη πρώτη της φάση, από το 1821 έως το 1825, το ελληνικό «Ναυτικό» ήταν ένας ιδιωτικός επαναστατικός εθνικός στόλος αποτελούμενος από 50-60 σκάφη μεταφοράς φορτίου, από περισσότερα των δέκα νησιών και παράκτιων κωμοπόλεων το 1821. Κατά τη δεύτερη φάση του, από το 1826 και έπειτα, η προσωρινή επαναστατική κυβέρνηση χρηματοδοτούσε την αγορά πλοίων προκειμένου να δημιουργήσει το Εθνικό Ναυτικό της. Πέραντης δημιουργίας Εθνικού Ναυτικού περίπου 50-60 σκαφών, η κύρια δύναμη των επαναστατών στη θάλασσα ήταν ένας κουρσάρικος ή/και πειρατικός στόλος των περίπου 900 μεγάλων εμπορικών σκαφών, τόσο στο Αιγαίο όσο και στο Ιόνιο, που λειτουργούσε ως εμπόλεμος, προμηθευτικός και οικονομικός αρωγός. Εν τω μεταξύ, τα ιονικά σκάφη υπό βρετανική ή άλλες ευρωπαϊκές σημαίες λειτουργούσαν ως επικουρικός εμπορικός στόλος που ασχολούνταν με το διεθνές εμπόριο, τροφοδοτώντας επίσης τις εξεγερμένες περιοχές. Αυτό που αποκαλύπτουν τα αρχεία είναι πως το νόμιμο και παράνομο θαλάσσιο εμπόριο χρηματοδότησε τον πόλεμο στη θάλασσα και συνεισέφερε στη δημιουργία του Ελληνικού Βασιλείου.»
Από το βιβλίο περιλήψεων, όπως δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα του ΕΚΠΑ.
Από το βιβλίο περιλήψεων, όπως δημοσιεύτηκε στην ιστοσελίδα του ΕΚΠΑ.
Εξειδίκευση τύπου
Παρουσίαση συνεδρίου
Τύπος
Κείμενο
Γλώσσα
Σύνδεσμος
Σελίδες - Διάρκεια
00:20:00
Άδεια Χρήσης
Αναφορά Δημιουργού – Μη Εμπορική Χρήση – Παρόμοια Διανομή 4.0 (CC-BY-NC-SA)
Λίστες Αντικειμένων
Position: 8856 (18 views)